현재 국내외 교량 받침 설계기준에서 기술적인 한계로 인해 고정하중의 영향을 고려하지 못하고 있다. 하지만 교량 받침 앵커부의 경우 교량 상부구조에서 전달되는 고정하중을 상시 받고 있으며, 이는 전단파괴에 매우 주요한 영향을 미칠 것으로 판단된다. 따라서, 고정하중을 고려한 실제 구조실험과 실험결과를 바탕으로 검증을 수행한 수치해석 모델의 결과를 반영하여 고정하중의 영향을 고려할 수 있는 콘크리트 브레이크아웃파괴강도 평가강도식을 개발하고 제안하는 것을 목적으로 한다.

교량의 내진성능 평가는 다양한 재료적, 구조적 및 지진에 대한 불확실성을 포함하고 있으므로 이러한 불확실성들을 합리적으로 고려하기 위해 확률 및 통계 이론을 적용한 지진취약도 개념은 현재 지진에 대한 구조적 취약성을 나타내는 주요한 지표이다. 그러나 기존의 지진취약도 해석은 교량 부재별로 다양한 요소의 거동을 단순화하여 모사하고 있다. 따라서, 재료 및 주요한 구조 부재와 부재의 요소에 대한 상세 거동 평가와 이를 반영한 해석모델 개발 및 실험적 검증과 동시에 상세 거동 모사를 위한 많은 파라미터를 처리할 수 있는 방법이 필요하며, 부재 요소별 상세거동과 다양한 설계 파라미터를 고려할 수 있는 지진취약도 기법이 필요하다. 따라서, 요소별 상세거동에 대한 해석모델 제시와 실험적 검증을 통해 다차원 메타모델을 개발함으로써 지진취약성을 신속하고 정밀하게 평가할 수 있다.

건설구조재료 연구실에서는 실제 구조물에 상태에 맞게 해석모델을 개선하는 모델 업데이팅 기술을 개발하고 있습니다. 또한 이러한 모델 업데이팅 기술을 사용하여 개선된 구조물을 분석하여 실사용시에 발생할 수 있는 문제들을 시뮬레이션을 통해 미리 알아내고 대비하는 연구를 진행하고 있습니다. 본 연구에서는 모델 업데이팅을 통한 해석모델의 실교량화를 진행하여 실제 철도교량에서의 공진 발생가능성과 다양한 응답 증폭에 대하여 연구하고 응답의 증폭이 철도교량에 미치는 영향을 분석하여 최종적으로 철도교량 공진에 관한 유지보수기준까지 마련하고자합니다.

철근콘크리트의 경우 건축구조물에서 가장 널리 사용되고 있는 재료이다. 하지만 콘크리트 내에 매설된 철근의 경우 다양한 환경인자와 구조물의 형상에 의해 콘크리트 내부에서 부식이 진행되고 이는 철근콘크리트의 안전성을 감소시킨다. 따라서 부식이 발생하지 않는 신재료인 CFRP 기술을 접목하여 철근대체재로 사용하기 위해 많은 역학적 검증을 위한 연구가 수행되고 있다. 하지만 실무에 적용하기 위해서는 명확한 근거를 바탕으로 작성되는 설계기준과 시험기준이 필요하며 스마트건축재료연구실은 실무적용을 원활하게 하기위해 FRP의 콘크리트 구조물 설계기준과 시험기준의 재확립에 대한 연구를 수행하고 있다.